現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷的攀升，隨之而來(lái)的渦輪前溫度的上升導(dǎo)致潤(rùn)滑油工作環(huán)境越來(lái)越苛刻，未來(lái)航空渦輪潤(rùn)滑油的質(zhì)量性能可能會(huì)朝著以下幾個(gè)方面發(fā)展：

  1. 更好的高溫性能，為了適應(yīng)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能設(shè)計(jì)要求，滿足潤(rùn)滑油在高溫密閉環(huán)境下正常工作而不發(fā)生氧化分解和結(jié)焦的需求，研制具有更高熱氧化安定性的潤(rùn)滑油是必然趨勢(shì)。

  2. 良好的著火安全性，為了最大限度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，減少為冷卻潤(rùn)滑油而加設(shè)的緩沖系統(tǒng)所增加的重量和設(shè)計(jì)難度，以及緩沖系統(tǒng)造成的能力損失，要求未來(lái)的潤(rùn)滑油具有良好的著火安全性。

  3. 較低的蒸氣壓，為了防止?jié)櫥拖穆蔬^(guò)高和郵箱體積過(guò)大，降低著火和發(fā)生氣阻的危險(xiǎn)性，要求潤(rùn)滑油具有較低的蒸氣壓是必然趨勢(shì)。

  4. 良好的低溫流動(dòng)性，潤(rùn)滑油的低溫流動(dòng)性要求是必須保證在典型的寒冷氣候下潤(rùn)滑油能夠低溫泵送，其標(biāo)準(zhǔn)是有足夠的潤(rùn)滑油流到摩擦部位去潤(rùn)滑和冷卻部件，并保持部件材料的溫度低于臨界熱極限溫度。